NMRW系列蜗杆减速机-紫光*-紫光减速机+NMRV030减速箱+紫光电机RW系列蜗轮减速机目前已大范围的应用于冶金、矿山、输送、水利、化工、食品、饮料、纺织、烟草、包装、环保等众多行业和领域工艺装备的机械减速装置，深受用户的好评、是目前现代工业装备实现大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的选择。

  ZIK紫光蜗轮减速机生产厂商*新颖一格的“方箱型”外结构，箱体外形好看，以优质铝合金压铸而成。

  --外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；

  --蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度0.5mm）；

  ①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；

  效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和

  在静止状态下具有不一样的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：

  由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即dS。

  在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向

  传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用的过程中必须关注选定减速机的这种特性。

  减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率S及动态效率d。将减速机的传的传动可逆特

  S=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,能够最终靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不

  S0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,能够最终靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。

  d0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。

  d0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。

  d0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。

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