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选购小型两厢车该选燃油车还是电动车Polo、飞度过时了吗?

发布日期: 2024-03-16 17:12:59 | 来源: 华体会登入页面

  不论是三厢轿车、SUV还是MPV,其新能源车型市占率都远低于燃油车,虽然其中的新能源汽车产品曝光率更高;而曝光率较低的纯电动两厢车反而有着压倒性的优势,现在的两厢车里所有的畅销微型车都是纯电动车,小型车里也不再有畅销燃油车。

  这是2024年2月份榜上有名的燃油动力两厢车,只剩下飞度、Polo、LIFE和焕驰),其中LIFE是东风本田版本的飞度;然而即便是飞度加上LIFE的总销量也不过是2010辆,已经远低于比亚迪海豚)或者五菱缤果。大众Polo的销量低至1636辆,起亚焕驰还有数据,而)已无了零售销量数据。现在的燃油动力两厢车只有本田和大众两大品牌还在苦苦支撑,为何大多数两厢车用户放弃了它们呢?

  电动汽车最大的缺点是续航里程偏短且充电时间偏长,长途驾驶的便利性确实一般;但是两厢车大多数都用在短途通勤,充其量是周边游,有个两三百公里的续航能力也就足够了。所以纯电动两厢车对于其用户而言并没有突出的缺点,那么只要有突出的优点则必然是最佳选项;两厢车的车主大多为年轻人或者家庭主妇或煮夫,车子用于上下班通勤兼顾接送孩子,其用车需求不是大空间或高性能,而是车辆要有极致的省。

  充电行驶的成本很低,电动车停车用空调的成本也很低,这就完全的贴合了客户的真实需求,所以电动两厢车才能火起来。

  在只有燃油动力两厢车的阶段里,两厢车的特点是动力差、噪音大、配置低;而本田飞度和大众Polo为例,其搭载的1.5L自然吸气发动机加速普遍偏慢,其由于自然吸气发动机的最大扭矩要到高转速区间才能爆发,所以初段驾驶的体验往往比较差。内燃机在运行中会产生振动,振动会产生噪音,随着发动机机脚的老化还会造成车身共振;可是价格相对低的两厢车又没有办法进行高标准的隔音材料应用,所以两厢车总是比较吵,可是电动机在行驶中几乎听不到噪音,停好后直接断电、不用怠速。

  重点是电动机有恒扭矩的特点,其起步后马上就能达到最大扭矩,至此两厢车的驾乘体验都得到了有效提升。

  MT指手动变速器,绝大多数微型两厢车都是手动挡,只有少数小型两厢车是自动挡。可是自动变速器有很多类型,其中制造成本最低的是AMT(电控机械自动变速器),其换挡顿挫感相当强。CVT和AT相对平顺一些,可是CVT的常规使用的寿命短,后期到了要换掉总成的时候,变速器总成的价格会高于车辆的剩余价值。于是只有第一先考虑AT,可是两厢车最高标准不过是6AT,其换挡顿挫感还是略强了一点。

  而所有纯电动两厢车都是自动挡,包括那些微型车;因为电驱动系统不需要变速器,电动机只需要配合减速器去直接驱动车轮即可。其调速依靠的是加速踏板,也就是俗称的“油门踏板”;只要踩踏板的过程是线性的,那么加、减速过程就不会有顿挫,可以说顶级的燃油车也做不到入门级纯电动汽车的平顺。

  用户需求决定最终选项,两厢车的用户要的是能耗经济性;电动汽车在此基础之上做到了驾驶品质的整体提升,所以最终选择两厢车还是建议选择纯电动产品。至于燃油动力两厢车自然是不建议选择的,究其原因不止有整体体验低于纯电动两厢车的因素;重要的因素是大众Polo和本田飞度的价格带里已经有许多优秀的三厢轿车,其中不乏搭载小排量缸内直喷涡轮增压发动机、匹配湿式双离合变速器的高性能紧凑级车,预期选择那些动力差、配置低且噪音大的两厢燃油车,为何不看一看这些三厢车呢?

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