坦克700与库里南并排停放，车身尺度大了整整两圈！国产越野车气势完全不输库里南，这气场简直了！够大气澎湃的！

  近来，陈震微博发布了两组关于坦克700的相片，坦克300、坦克500、坦克700并排停放，车身尺度逐步递加；

  其实，不止陈震，车评人“极速拍档-Berlin”也在1月10日发布了类似的比照微博——坦克700和卫兵90车身比照。可见坦克700的尺度的确够大，够震慑！

  而沉着澎湃的强壮气场，是因为极宽、极高的车头前脸，以强壮的体量感带来的激烈视觉压迫感。

  动力方面，坦克700搭载百万级3.0T Hi4-T越野超级混动架构，3.0T V6与P2电机强强联合，打造尖端大排量混动，我国绝无仅有，全球至臻稀缺，归纳功率385kW，扭矩850N·m，轮边扭矩可达13000N•m，百公里加快可达5秒级，动力功能可谓国际一流。

  再来看越野功能，百万级奢华运动悬挂，是坦克700Hi4-T点睛之笔，最大上升行程70mm，让车辆在碎石、涉水等场景，具有更强的经过性，完结杰出控制体会。挨近角（规范22°，最大27.8°）；离去角（规范26°，最大32.4°）；纵向经过角（规范22.5°，最大28°） 涉水深度达900mm（规范状况，升高状况为970mm），比肩奔驰G抢先路虎卫兵。

  智能四驱+Mlock机械锁止体系，前后差速锁的铸造壳体选用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，相较职业遍及选用的铸造壳体，强度提高16%，扭矩容量提高23%，安全系数较职业高75%。

  还有职业最强分动器扩展组织，选用博格华纳6行星齿轮组织，比较F150猛禽选用的4行星齿轮，提高了16%的扭矩输出，比较职业数据，冗余系数职业最强。不论是穿越高原戈壁仍是雪山沙漠，坦克700都能轻松应对，实践做到了全域场景万能适配，带给用户奢华与越野兼具的全新体会。

  除此之外，坦克700搭载的可断开式稳定杆，是我国自主品牌初次搭载，使用电液体系，车内一键电控完结稳定杆的别离/衔接，完结左右车轮解耦/衔接，随时随地自在切换。极限越野或脱困时可使车辆添加60mm悬架反跳行程，有用的使用悬挂行程变长时车轮与地上触摸发生附着力脱困，沉着经过越野窘境，更强化驾驭安全性。

  值得一提的是，坦克700具有极致刚硬的车架结构。长城汽车凭仗多年技能改善，把车架截面积做到职业最大，高强度钢份额，提高到极限的99%，改变刚度到达8000+N·m每度，更收集38种典型越野场景测验，扩展用户用车鸿沟，放眼百万级越野商场，无可对抗。

  在电池安全方面，坦克700具有最优电池布局，足以保证越野安全。高强度梯形车架合作最优电池布局，电池包被多点装置在后驱动桥上方，可防止遭到直接冲击，而且可接受超国标3倍的振荡冲击，完全根绝被磕碰的危险，保证越野安全。

  从坦克品牌对越野商场的激活，到越野新能源领军，再到大排量混动技能新标杆，坦克700Hi4-T以技能巅峰立异，必将带领我国奢华越野矗立国际之巅。

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