低功率版的GTDI200早就没有疑问了 203马力, 300nm 1750-4500转.但是我觉得要买就一定要上高功率版的,GTDI200比较迈腾)/CC的2.0T [size=-1]147kw/5000~6000rpm、

  Nm/1800~5000能够说是难分伯仲,至少无显着优势,并且两者都是双聚散6速湿式变速箱,powershift和DSG比较,从国外的评测看应该也是同一层次的.比较君威)的

  显着处于下风,并且君威的发动机系出名门-涡轮开山祖师萨博,仅仅君威的6速手自一体变速箱拖了后腿.

  预备换车,看好过君威2.0T,但是厌烦他那6速手自一体变速箱,白白把萨博的强悍涡轮引擎浪费了,方针转投致胜后,一向等待看到2.0升EcoBoost GTDi240的精确动力参数,马力没有疑问240马力,高于君威和迈腾,除了君威GS) 功率能够说是国内中级车最大了.但是比较功率,个人更看好扭矩参数,究竟强壮的低转速扭矩关于加快和油耗的奉献更大,而高功率更大的奉献是最高时速,现在国内高速限速那么严厉,你就算能跑280km的时速又有什么用,安全榜首,远离罚单!但是扭矩的参数从高功率高版爆出的那天起福特就一向遮遮掩掩,只谈功率,不提扭矩.这次广州车展原本期望能有结论,成果仍是音讯满天飞:

  汽x车x之x家x的报道:动力方面，这款EcoBoost 2.0T发动机是福特的EcoBoost 4缸系列，其具有缸内直喷和涡轮增压两项核心技能，上限功率到达203马力，峰值扭矩则为300N·m。而传动系统则悉数为Powershift双聚散变速器。据福特的官方数据称：EcoBoost+Powershift相对同排量一般主动变速器的车型最高削减油耗到达20-30%。

  太x平x洋x的报道:EcoBoost GTDI实际上的意思便是“涡轮增压+缸内直喷+进排气可变正时”三种技能的总称。厂商之间的技能会在参数中反映出来，从参数上看，这台2.0T的EcoBoost最大功率176千瓦（240匹）/6000rpm，最大扭矩300牛米/1750-4500rpm，数据和当时的干流涡轮增压发动机平起平坐,在低速扭力方面体现相对更优异。

  福特官网的介绍:搭载EcoBoost和PowerShift新动力技能的2011款蒙迪欧)-致胜将于2011年头上市，为广阔购买的人带来更强的动力和更低的油耗，一起外观、装备、工艺等各方面全方面提高。选用2.0升EcoBoost GTDi发动机，最大输出功率可达176 KW/ 6000 rpm（240匹马力），最大输出扭矩高达350 Nm/1750-4500 rpm；百公里归纳工况油耗仅为7.9L。//

  总觉得不太或许福特只把马力从203调到240,而坚持扭矩不变,一般来说许多厂商的高功率和低功率版别的马力和扭矩都会体现出距离,仅仅或许高功率版的发力点靠后.留意福特官网的报道虽然是350牛米,能够仅仅一篇相似媒体报道,不是官方正式数据.假如线 rpm,那就真真正正的从功率,扭矩(君威的扭矩发力点靠后),和变速箱超越君威了.当然在我心目中2.0T最好(动力,油耗)的仍是Q5和A4高功率版的,究竟人家的350NM从1500转就开释了.但是致胜GTDi240的最大扭矩从1750开释也是非常好了,并且价位又没高到四个圈的方位,等待!严峻等待!

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