丰田那个新发布的纯电动车，官方姓名叫全新bZ。其实我们对它应该不生疏，按官方的说法，它基本上便是之前的bZ4X改了个姓名，然后顺带着做了点儿小调整。

  先说说这个外观，前脸这块儿看着跟之前不一样了，动刀子比较多，换上了丰田家最新的规划言语。

  最显眼的便是那个C字形的日行灯，挺有辨识度的。日行灯下面加了黑色装修条，而大灯呢，给藏到了下面的雾灯区域里头，用的便是现在挺盛行的分体式规划。

  车头正中间这块儿看着更简练了，封闭式的面板下方凸出来一个梯形的下格栅，这样看着层次感挺好的。

  周围面呢，改变却是不大，基本上跟老款差不多。便是侧裙那块儿，之前有亮色的装修条，现在给取消了，看着更像是跟车身融为一体的。

  双色车身的装备如同也没那么强调了。不过之前bZ4X那些标志性的规划元素都还在，比如说多段式的腰线、还有那个大轮毂，这些都没缺席。

  再看看车尾，尾灯其实也没做啥大改动，仍是贯穿式的规划。车顶上有两个扰流板，一大一小，挺有意思的。后风挡玻璃歪斜视点挺大的，一向延伸下来，带出了一个小小的尾翼。

  尾箱这块儿规划得相对杂乱一些。后保险杠也加入了黑色装修，这样一来，整个车的风格感觉更一致了。

  来到车里头，内饰也做了点儿微调。中控屏幕尺度感觉更大了，变成一个宽屏的姿态。之前那个悬浮式的液晶仪表盘，总算不是两块小屏幕拼起来的了，变成了一整块屏幕，看着舒畅多了。

  中控台面也变得更简练了，加了一根贯穿式的空调出风口装修，但全体仍是保留了那种环抱式的布局，感觉更时髦一些。

  扶手箱前面那块儿，仍是那种挺特性的旋钮式换挡，周围留了一些物理按键，这个小八觉得挺好的，操作起来便利。这儿还有手机无线充电面板，周围一个挺大的开放式储物格，放东西啥的挺有用的。

  方向盘嘛，丰田仍是那么“顽固”，用的仍是它家那一套多功能方向盘规划，没做任何退让。总的来说，这次改变其实不算特别大，所以要说是大改款版别，小八觉得或许也未必。

  动力方面，参数是做了一些调整。前置单电机版别的上限功率到了224马力，比本来略微提高了一点儿。

  双电机四驱版别更猛，能有343马力。别的还提到了一个X-Mode形式，说是能提高在湿滑路面的抓地力体现。

  续航这块儿，这次换上了74.7度电的锂电池组，官方给的纯电续航才能是WLTP工况下505公里，这个体现看着比之前是强了不少。

  当然，还有一个57.7度电的入门版别，调配174马力的单电机，续航是380公里，这个版别应该首要是为了把价格门槛再拉低一些，让更多人可以得着。

  未来这个新款在国内能有啥体现，怎样定价，怎样装备，我们就只能静静地等着看了...

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