战斗机上产生电力供应的发电机分别有两个，一个是APU辅助动力的发电机，另一个是主发动机带动的主发电机。一些大型客机上还会有小型启动发电机来启动APU辅助动力或者紧急供电，但战斗机这块一般会用电池组或外电源解决。

  军用和民用机场都配有电源保障车，可以在不启动飞机自身发电机情况下，给飞机供电，必要时还可当作飞机启动电源。

  APU辅助动力是一台小型涡轮燃气发动机，他可以独立向飞机提供电力，最主要作用是带动飞机主发动机启动。由于航空涡轮发动机需要空气流量达到某些特定的程度，所以没办法直接点火，需要压气机风扇工作到一定速度，从外界吸入大量空气才能成功启动。

  民航客机的APU除了发电以外还有向客舱内提供增压空气等功能，他一般装在飞机尾部，这样APU工作产生的废气向后排出，也可以产生一部分推力。飞机发动机的启动过程是启动电源先启动APU工作，产生的电力带动涡扇发动机中心的电动机，驱动压气机转动，达到一定转速可以吸入足够空气流量后再点火开启发动机，整一个完整的过程需要几分钟时间。所以战机飞行过程中出现发动机停车是很危险的事情，因为重新再启动远没有汽车那么简单，这也是单发战斗机故障率要远比双发战斗机高的重要原因之一。

  有些电子战战斗机需要更加多的电能，就得需要就得通过额外的发电机提供电能，这个发电机是利用飞机高速飞行的时候产生的气流带动一个小型螺旋桨来驱动。美国的EA-18G的电子干扰吊舱是通过这个来获得额外的电力。

  在战斗机上还有应急电源，这是所谓的APU，当战斗机在空中飞行的时候遇到发动机停车就能够最终靠使用APU的形式来获得电能，APU的形式有多种，包括使用伸出自身的螺旋桨来带动发电机，也有利用小型涡轮发动机的。

  APU的作用是获得电力来驱动液压系统，并且这座舱内航电设备有电源，这样做才能够保证飞行员实现对战斗机的控制。