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  低速电动车是与汽车十分相似，但在速度上、车型大小上是有一定差别的车型，因为时速慢、车身迷你，它主要被用于老年人的代步，宝妈们接送孩子，是短途代步很实惠、实用的车型。

  不过，这样的实惠、实用车型，它现在也不能随便在道路行驶，道路交互与通行管理的规范化之后，只要是“动力”车型，上牌都成为基础，而微型低速电动车面临的第一大问题是“上牌难”。

  而“上牌难”的最终的原因是车辆不符合有关标准，当然，以前是因为没有低速电动车有关标准，厂家也无从谈起“遵守标准”，而随着2021年《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿发布之后，低速电动车就再也不是没有标准，虽然还未正式实施，但各大低速电动车品牌，已经率先推出了符合该国标的微型四轮车，虽然数量并不多，但这些车辆一旦上牌就能在全国合法上路，城市也能用，小行家就来盘点目前已知的符合标准的5款车，看看您喜欢哪一款？

  金彭的品牌力是毋庸置疑的，尤其是对于老年人来说，特别的熟悉，金彭是主打三轮、四轮车产品，尤其是三轮车领域，目前是绝对的头部品牌，而根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第318批）》文件，金彭获得汽车生产准入资质，具备生产符合“国标”乘用车的资格。

  艾咪是推出的一款比较小巧且有颜值的车型，整车尺寸为2900×1400×1500mm，而在外观上，车辆设计十分“精细化”，前脸大灯细条幅的贯穿格栅，雾灯的微笑贯穿格栅，搭载十分靓丽的色彩，让整车外观很时尚，它的目标群体不单单是老年人，还包括宝妈、上班族的女性用户。

  车辆在动力方面，搭载的为350W功率电机，虽然不算很大，但对于小巧车型，已经完全够用，而时速为50公里/小时，符合低速电动车的定位，在续航方面，符合国标的锂电版，一次续航能够达到260公里。

  而在功能配置上，作为大品牌符合“国标”车型，表现同样不差，车辆内置9寸汽车级大屏，三点式安全带、电动门窗、冷暖空调等配置。

  海全是专注低速电动车的品牌之一，作为自己的主营业务，当整个行业迎来标准，海全也快速做出一定的反应，推出符合“国标”的车型，在2021年，海全鲲鹏A4正式登录工信部目录公告，成为符合上牌标准的车型。

  鲲鹏A4和海全以往的“大车型”不同，它采用的比较小巧的设计，车身长度只有2760mm，而空间上是四门四座的设计，在外观上，它的颜值比较普通，大格栅金属铬条的设计，让车辆多了一份成熟，但少了一份时尚，更适合老年人使用。

  而在续航方面，还没有正式公布参数，从相关宣传资料可以获悉，这款车的续航不低于130公里，而价格在2.8万左右。

  其他的方面，车辆是按照乘用车标准打造，底盘、轮毂、悬架、轮胎都是汽车级别；而在功能配置上，车辆拥有多媒体触屏大屏幕，支持倒车影像、音乐播放等功能。

  鸿日是低速电动车品牌中的“新秀”，也是十分看中车辆颜值的品牌，而在低速电动车转型微电乘用车的关键时刻，鸿日更是迎来了汽车行业老将，曾经奇瑞新能源总经理的加盟，另外，在2021年鸿日收购新能源乘用车资质，也获得了合规生产乘用车资格。

  鸿日Veli是在2021年9月上市，这款车同样属于小巧车型，整车尺寸为2900×1475×1560mm，而在颜值上，车辆是“小而精致”，前脸是大幅格栅设计，让大灯反而成为陪衬，而下方雾灯采用大面积，让下面格栅变得细长，如此的反差，让整车前脸元素众多，很有设计感，另外，加上整车撞调，车辆看上去很有档次感。

  而在动力上，这款车是低速电动车少有的超强动力，搭载的是6000W功率的电机，完全不用为爬坡等动力担忧，而在电池方面，车辆搭载的是原装A+类动力电芯，单位体积内的包含的能量是国标要求的2倍还要高，而在续航方面，能轻松实现150公里的续航能力，另外，车辆还支持快充，支持8年质保服务。

  其他的方面，车辆按照汽车级水平搭载的车机系统，支持倒车影像、手机联网、导航、各种应用软件使用的功能；二期，车辆的底盘是历经6个月时间的调校，驾驶舒适性更好，还配备坡道驻车系统，不用为溜车而烦恼。

  有人好奇比德文和雷丁为什么那么相像，其实，它们本就是一家，都是比德文控股的子品牌，早期是双车道发展，而现在雷丁主做微型高速乘用车，而比德文主做微型低速电动车以及两轮电动车了，而在资质方面，比德文获得野马汽车、秦星汽车手中的燃油车、新能源汽车生产资质，是可以合法生产电动乘用车。

  领捷相比上面的几款车，它的车型大了很多，整车尺寸3410×1500×1570mm，轴距更是达到了2297mm，虽然为了遵守“国标”要求的不超过4人座，但它的内部空间也更充足；而在外观上，整车外观和汽车没有区别，甚至比汽车还更科技感和时尚感。

  在动力方面，它也是一款强动力的车型，搭载的为6000W功率的电机，满载爬坡也不费力，而电池搭载的国轩高科的锂电池，一次充电蓄电量能达到7.7度电，实现150公里左右的续航里程。

  其他的配置方面，车辆搭载了能量回收技术，有效地实现刹车、下坡的能量回收利用；因为空间够大，具有更加好的储物空间，600L的后备箱，满足家用出行行李箱的放置；另外，车辆还有智能车机互联，大屏幕的多媒体设置，并且，车辆还支持电池质保8年服务。

  御捷作为低速电动车中的品牌之一，也是较早就获得了汽车生产资质，早在2014年，工信部公布的第267批《车辆生产企业及产品公告》，新能源汽车被纳入公告内的企业就包括了御捷，它也可以合法生产乘用车的低速电动车品牌。

  途悦是御捷为了迎合“国标”上线的车型，它也是一款比较中规中矩的微型乘用车尺寸，整车尺寸为3378×1500×1500mm，而在外观上，车辆的造型偏向于汽车，设计也比较简约，凸显出简单的时尚风。

  动力方面搭载的是4000W功率电机，虽然不算很高，但在低速电动车中，属于中等偏上，能够很好的满足“国标”要求的70公里/小时以下时速的需求，而在续航方面，搭载的是大容量磷酸铁锂电池，能轻松实现一次充电120公里以上的续航。

  其他配置方面，车辆底盘调校是与国内顶级团队合作打造，操作稳定性更好；其他的还有9寸多媒体大屏，支持倒车影像、广播电台、蓝牙联网等智能功能，增加驾车的智能体验。

  以上5款就是目前我所知道的各大品牌推出的符合“国标”车辆，当然，我也看到了还有一些声称是符合“国标”的车型，但有的在座位数、重量、尺寸明显都不符合“国标”定义，也就没有在这里为大家介绍，相对来说，小行家觉得大品牌的号称符合“国标”，能够上牌上路的可信度会更高，毕竟，品牌产品都会有售后服务，夸大宣传只会造成售后带来诸多麻烦。

  那么，以上这5款低速电动车，您更看好哪一款呢？欢迎各位评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。返回搜狐，查看更加多

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