目前国家对新能源汽车有一定的政策倾斜，比如不用参加抽奖、补贴购车等。虽然现阶段新能源汽车的销售份额还很小，但并不妨碍其增长。同时，新能源汽车还有一些相关的技术参数需要消费者了解和认可。

  在产品库的车型分类中，新能源汽车大致上可以分为电动和混合动力两大类，其中，混合动力分为混合动力、插电式混合动力和增程式混合动力三大类。我先以普锐斯）为例，介绍一下参数配置表中与电机相关的四个参数，然后在第二页说说几款新能源汽车与主要代表车型的区别。

  简单来说，我们可完全把电动机看作是常规的内燃机，所以它也有两个重要的参数——上限功率和最大扭矩。上限功率是指电机能达到的上限功率输出。这个概念类似于发动机，但电机有自己的动力输出特性。

  电动机是一种能量转换效率高的机器。与30%以上的内燃机相比，电动机的工作效率通常在85%以上，功率越高，工作效率越高，大型电动机的效率还可以达到98%。

  这个概念也接近发动机的最大扭矩。电机的最大扭矩不仅与电机的转速有关，还与功率有关。电机最大的特点是低速时扭矩大。正是基于此，在混合动力系统中，当车辆快速启动或加速时，电机可以帮助和补偿发动机的动态特性，从而提高车辆的加速性能。

  对于纯电动汽车、中重型混合动力汽车和增程式汽车，都涉及到纯电驱动模式下的续航里程问题。续航里程主要与电池容量有关。电池容量越大，续航里程越长。但在实践中，由于受到外部环境的影响以及空谐波电气设备的使用，续航里程通常低于工信部或厂家标注的最大续航里程。

  同时，在2021年最新版新能源汽车补贴政策中，补贴按照新能源汽车续航里程进行分类。

  电池容量就是电池组中储存的能量。我们以千瓦时、1kWh来衡量，也就是我们常说的1千瓦时的能量。目前国内普通纯电动汽车的电池容量通常在20kWh左右，所以续航里程只有100多公里，而像特斯拉Model S）这样的85、P85车型的电池组容量达到85kWh，所以续航里程能够达到400多公里。

  “特斯拉Model S的85和P85车型的电池容量已经达到了85kWh””

  对于混合动力汽车来说，电池组的容量相对较小，同时根据混合动力的程度，电池组的容量也会有所不同。一般来说，根据电池容量，普通混动电动

  纯电动汽车是以电能为唯一动力源的新能源汽车。目前由于电池容量技术的发展瓶颈，再考虑到车内空等因素，这款车的最大续航能力通常不到200公里，充电也不方便，所以纯电动车目前对普通消费者没有吸引力，多作为出租车或短途班车使用。代表车型有SAIC荣威e50）、华晨宝马-Zino 1E等。

  电混合动力是指以传统内燃机和电动机为动力的新能源汽车。通常这款车的电池组容量较小，纯电模式下只能跑几公里。电动机更多的是用来辅助发动机，尤其是车辆起步加速很快的时候，电动机也是用来回收动能的。车型有宝马7系）混动、奔驰S级）混动、一汽丰田普锐斯等。

  插电式混合动力在油电混合动力的基础上增加了为电池组充电的接口，同时这款车型的电池组容量更大。纯电动模式下最大续航能力一般在20公里以上。短距离开车，完全可以靠电，可以用充电桩充电。同时，汽油机的存在也考虑到了长途驾驶的续航能力。可以说，插电式混合动力是一种重型混合动力汽车，也就是电能系统占比较大。代表车型有比亚迪-秦和荣威550）插电式。

  增程式混合动力也有一个内燃机和一个电动机。当电池组充满电后，车辆将以纯电力行驶。当电池组未充满电时，发动机将开始工作。需要注意的是，这里内燃机并不直接驱动车辆，它的作用是给电池组充电，即依靠发动机提供的电能做出“增程”效果，从而将行驶里程从几十公里的纯电力扩大到400公里左右，实现常规动力汽车的续航能力，代表车辆。

  虽然它们都是混合动力汽车，但增程式车的电动机和内燃机的连接与普通混合动力汽车略有不同。详细技术解读，请点击“电气？”混血儿？雪佛兰VOLT到底是什么？》。

  事实上，新能源汽车中与电动机相关的几个技术参数都非常了解。最大功率和扭矩与内燃机相似，但电动机的强扭矩确实与柴油机的特性相似。电池支持的最大续航能力与电池容量密切相关，电池容量越大，这款车的混合动力越高。从目前来看，纯电动汽车似乎离普通消费者还很远，而以丰田为代表的日本厂商正在积极研发和推广混合动力汽车，他们在这一领域的技术积累和经验确实成熟可靠。在我看来，在电池技术取得突破之前，无论是燃油经济性还是续航能力，混合动力汽车都可以说是相对最好的选择。

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