春风EX1为前置单电机驱动结构，坐落前轴的永磁同步电机上限功率33kW（45马力），最大扭矩125Nm，标称最大车速可达105km/h，我想应该不会有人会把它开那么快吧。

  春风EX1全系搭载一块容量为26.8kWh的三元锂电池，NEDC续航301km，能够很好地满意日常通勤和近距离郊等轻度运用需求。它比较MINI EV最大的长处是支撑直流快充，和正派的新能源轿车相同，这关于补能功率和便利性而言是质的腾跃。

  由于电机的零启特性，加之细巧的车身，尽管电机功率不大，但初段的加快反常轻捷，每踩一脚电门都能够感觉到动力直接传递到车轮上，乃至有种拳拳到肉的畅快感，没有一点点推迟。

  电门和刹车踏板的脚感都令人感到舒适，整体线性顺滑，没有很突兀的感觉，做到这一点现已不错了。时速超越50km/h后，加快才能断崖式下降，考虑到电机参数，这也是很正常的现象。

  图中的斜度，关于春风EX1而言肯定没难度，必需求分外留意的是，由于轮胎比较窄，一起爬坡重心靠后，假如路面附着力较差的话简单打滑。

  春风EX1官方定位“全路况代步车”，所以最小离地空隙较高，到达了15cm，过弯时侧倾略微有些大，但车头指向性不错，给人一种控制灵敏的感觉。由于轮胎抓地力缺乏，车尾还有点活泼。

  现场还有一些模仿烂路的场景，春风EX1的滤震性还不错，底盘挺整的。我有幸体会过一型“低速电动车”，减震器形同虚设，走这种路感觉下一秒车就会散架。

  国标对动力电池的防水才能有严厉的规范和测验要求，需求车辆能在300mm深的水池中行进500m以上，而那些“低速电动车”大都不受此规则的限制，安全很难确保。详细信息可参看商场监督办理总局、国家规范化办理委员会公布的GB 38031-2020《电动轿车用动力蓄电池安全要求》。

  有个很实际的问题，或许花5万元买一辆汽油车关于一些人来说是一件丢面子的事，但花相同的钱买一辆比如MINI EV这样的新能源车就不会丢面子，由于这类新能源车遍及在人们心中有着“玩具特点”，这也是厂商的突破点。上汽通用五菱在这营销这方面挺凶猛，以官方名义举办了改装活动，而且推出了一些特别版车型，更近一步增加了潮玩特点。春风也在这方面发力，活动现场就有许多花花绿绿的小车，挺招引眼球的。

  写在最终：实际上关于这种车而言，聊自身的产品力都是非必须的，更重要的是商场层面的含义。经过MINI EV、春风EX1等车型，我看到了入门轿车商场良性开展的期望。跟着法规的健全，我国估计每年会新增200万辆的代步车商场，这无疑是整个轿车行业的下一片红海。这类真实含义上的“轿车”替代那些不合法上路的低速电动车，关于整个交通环境的提高是功德，国标能够保证车辆最基本的安全性和耐久性，一起它们会遭到法规的监管，驾驶员也会受交规的限制，出了交通事故也有彻底的职责区分机制。但怎么培育三四线区域既有的低速电动车用户向真实的“轿车”过渡，是对方针制定者的检测。

  银河E8在尺度上和层次感上有着显着优势，而大屏加持的才智座舱更是将竞赛目标甩开几条街。

  1月5日，新奢智能纯电品牌smart宣告，“明日都市密友”smart精灵#1全面焕新2024款，价格17.9万-22.59万元人民币（不含付费选装）。

  2023年，捷途轿车迎来品牌开展的新高峰，12月销量42058辆，再创新高；全年累计销量到达315167辆，同比增加75%。

  据此前官方介绍，豹5云辇旗舰版将于本年1月发动正式交给。毫无疑问，这将是方程豹轿车在2024年开年，向硬派SUV商场打出的榜首拳重击。

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